Így bővül az M1-es autópálya!

Első munkálatok (2024. december)

A történelmi fejlesztést előkészítő munkálatok 2024 szeptemberében elkezdődtek. Ennek részeként próbacölöpözés, védett növények áttelepítése, cserjeirtás, közművek kiváltása, régészeti feltárás zajlik.
Az előkészítési munkák a hidakat is érintik. Lesznek olyan műtárgyak (hidak, felüljárók), amelyek átépítéséhez már a fejlesztés első időszakában szükséges próbacölöpözéseket végezni, de a komolyabb feladatok megvalósítására a tényleges fejlesztési időszakban kerül sor.
Az M1-es Budapesthez közeli szakaszán átlagosan, kilométerenként nagyjából két híd, felüljáró van a pálya felett, vagy alatt. A kiszélesített pálya miatt a hidak át-, esetleg újraépítése kiemelt feladat lesz.

Fakivágások (2025. január) 

Az M1-es autópálya bővítéséhez sajnos elengedhetetlen a pálya melletti fák kivágása. A munkálatok zökkenőmentes lebonyolításához több ezer köbméter fa kivágására van szükség, mely nélkül a pálya bővítése és így a közlekedés fejlesztése nem valósulhatna meg. 
A kivágott fák helyett, azokkal megegyező területű ún. csere-erdőket telepítenek az állam által kijelölt helyen, így biztosítják, hogy az autópálya bővítése miatt Magyarország erdőterülete ne csökkenjen.
A pálya sem marad zöld felület nélkül. A bővítés után, a kerítéshez közelebb ugyanúgy lesznek fák, bokrok és cserjék, mint korábban.
A védett (7 védett és 1 fokozottan védett) növények áttelepítése, botanikus szakemberek felügyelete mellett már ősszel lezajlott.

Az M1-es autópálya bővítési munkálatai során kitermelt, állami tulajdonban álló vissznyereményi faanyagot szociális tűzifaként a vonatkozó jogszabályok alapján a helyi önkormányzatok, egyházak, egyházi jogi személyek, karitatív tevékenységet folytató civil szervezetek, közhasznú szervezetek, nemzetiségi önkormányzatok vagy egészségügyi, továbbá oktatási, nevelési intézmények ingyenesen tulajdonba kaphatják az általuk végzett feladatok ellátásának elősegítése, így a rászorulók közötti szétosztás érdekében is.

Burkolaterősítés, fakivágások, régészeti feltárások (2025. április)

A burkolaterősítések és a fakivágások mellett továbbra is folytatódnak a régészeti próbafeltárások, de most már a kerítésen kívüli részeken.
Az MNMKK Magyar Nemzeti Múzeum Nemzeti Régészeti Intézetének munkatársai az előzetes régészeti dokumentáció elkészítéséhez szükséges ún. próbafeltárásokat végeznek.
Az előzetes vizsgálatok azért szükségesek, hogy a kivitelezés időszakában meglepetésszerűen előkerülő régészeti lelőhelyek számát minimalizálják, hiszen felfoghatatlan mennyiségű földet mozgatnak majd meg a bővítés ideje alatt.

Tavasszal már a főpályán is elindulnak az M1 bővítésének előkészítő munkálatai.

A terelések kiépítése után a következő helyszíneken lesz munkavégzés:

• március 5-től (szerdától) Óbarok (41-es km) környékén mindkét irányban a leállósávban, illetve
• március 6-tól (csütörtöktől) Tatabánya (60-as km) és Komárom (76-os km) környékén az országhatár felé a belső sáv kötő- és kopórétegeit cserélik a szakemberek, hogy később a bővítés során ide terelt forgalom biztonságosan haladhasson.

Csomópont és pihenőhely nem kerül lezárásra.

Mostantól több különböző ütemben folyamatosan lesznek terelések és nagyfelületű burkolatcserék várhatóan május közepéig, különböző helyszíneken az M1-es autópálya 41 és 88 kilométere, Óbarok és Komárom között.

Fontos, hogy ezek a munkák nem a szintrehozásnak (országos nagyfelületű burkolatfelújítási munkálatok) részei, azok majd csak március közepén indulnak.
Ezek a burkolatcserék kifejezetten az M1-es bővítéssel érintett szakaszain zajlanak azért, hogy biztonságosabb lehessen a közlekedés.
A főpályát nem érintő előkészítő munkák ősz óta folyamatosan zajlanak M1-en.

Ideiglenes utak (2025. május)

Az M1 bővítés előkészítő munkálatainak során ideiglenes földutakat alakítottak ki május első hetében, a pályán kívül. Az első ún. szervizút Szárliget és a Harkályos pihenő közti 7 kilométeres szakaszon készült el. Ezek az utak segítenek abban, hogy az építés-fejlesztés ideje alatt, ahol és amikor csak lehet, tehermentesíthessék a szakemberek az adott autópálya szakaszt az építési forgalomtól és a lehető leggyorsabban elérjék a munkaterületeket.

Egyre közelebb kerülünk ahhoz az időponthoz, amikor a tényleges bővítési munkálatok is megkezdődhetnek a főpályán.

Rajtvonalnál az M1-es autópálya bővítése (2025. július)

Felkészült az MKIF Zrt.,legkésőbb szeptember elején indul az M1 fejlesztése, kétszer háromsávra bővítése. A pálya emellett oldalanként egy-egy teljes értékű sávként használható intelligens leállósávval (ITS) is bővül.

Az M1-es autópályán két lényegi dolog történik párhozamosan: a főpályát nem érintő előkészítő munkák már 2024 őszén elkezdődtek és jelenleg is folyamatban vannak; július 8-án pedig elindulhatnak a főpályát is érintő előkészítő feladatok.
Ezek már a bővítés kivitelezése előtti utolsó lépések, a két pálya elválasztósávját is érintik majd.

Az MKIF-nek hivatalosan szeptember 1-jén kell elkezdenie a kivitelezést az M0-s és Bicske, valamint a Bicske-Concó szakaszon egyaránt. Egyszerre zajlik majd a munka, de a körgyűrűtől Bicskéig három, míg Bicskétől az Ács-Bábolna vonalig, a Concó pihenőhelyig összesen négy év áll a Társaság rendelkezésére a munkák elvégzésére.
Cél, hogy a munkálatok négy éve alatt is biztonságos legyen az autópálya!

Ideiglenes felhajtók

Gyorsítósávval segíti az MKIF a bővítés alatt a csomópontoknál a felhajtást az M1-en, ezért ideiglenes felhajtókat építenek. 
Ezek az új, ideiglenes utak nem csak a felhajtást és a besorolást könnyítik, gyorsítják, de ezek segítségével azokon a helyeken is biztosítható a feljutástó az M1-re, ahol a meglévő csomóponti ágak a hidak, felüljárók átépítését akadályoznák.

Az M1 idén kezdődő bővítése során 72 meglévő alul-, és felüljárót építenek át, hogy megfeleljenek az új keresztmetszeti követelményeknek. A kiszélesített pálya egyszerűen nem férne el ezek alatt.
Az első ütemben 6 csomópontban alakítanak ki ilyen ideiglenes felhajtóágat: Concó, Tatabánya, Óbarok, Bicske, Herceghalom és a Sasfészek-tó pihenőhely.
Az építés során nagyjából 6000 köbméter földet mozgatnak meg és több, mint 7000 négyzetméter aszfaltot terítenek le.
Az ideiglenes utak 3 rétegben, összesen 23 cm-es aszfaltréteggel épülnek, hogy a bővítés során rájuk nehezedő terhelést elbírják. Az ideiglenes utakhoz, a korábban felmart aszfalt egy részét is felhasználják.

Vészhelyzeti öblök

Az M1-es autópálya bővítésének előkészületeként, 2-3 kilométerenként folyamatosan kerülnek kialakításra vészhelyzeti leálló öblök. 
A cél az, hogy a bővítés ideje alatt, műszaki vagy bármilyen probléma esetén a lehető leggyorsabban el lehessen hagyni a forgalmi sávokat és a szalagkorláton kívül legyen lehetőség megvárni a segítséget.
Az öblöket kiegészítve, a bővítésben érintett mérnökségeken kamionmentő is készenlétben áll 0-24 órában, hogy műszaki hiba vagy baleset esetén minél rövidebb idő alatt felszabadítható legyen a pálya. 

A nagyszabású projektnek az előkészítése az építés alatti biztonság és a hatalmas fejlesztés finanszírozása volt a témája annak az interjúnak, amely Németh Tamással, a Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (MKIF Zrt.) vezérigazgatójával készült.  

A teljes cikk ITT OLVASHATÓ. »»»

Elindult az M1 bővítése (2025. szeptember) 

Szeptember elsejével elindultak a főpálya bővítési munkálatai az M1-en. Az Építési és Közlekedési Minisztérium felügyeletével és támogatásával Magyarország legnagyobb autópálya bővítése veszi kezdetét.
A kivitelezés a belső elválasztó sáv növényzetének eltávolításával és az üzemi átjárók építésével indul, de az előkészítő munkálatok már tavaly ősz óta folyamatosan zajlanak.
Az 1-es sztráda 78 km hosszan, az M0 és a 94-es km-nél található Concó pihenő között bővül 2x3 sávra, plusz oldalanként egy-egy teljesértékű forgalmi sávként használható, ún. intelligens leállósáv is épül, amely baleset, munkavégzés vagy nagyobb forgalom idején megnyitható lesz a közlekedők számára, így akár 2x4 sávon is haladhat a forgalom Budapest és Győr között.

A Magyar Állammal kötött Koncessziós Szerződés szerint az M0-Bicske közötti szakasz 2028. 08.31.-ig, a Concó pihenőig tartó szakasz pedig 2029.08.31.-ig készül el. Concó pihenő és Hegyeshalom között is bővül a pálya, de egy későbbi időpontban. A sávbővítéseket úgy végzik el, hogy mindvégig biztosítják a közlekedők számára a 2x2 forgalmi sávot.

A közlekedők hiteles és gyors tájékoztatása érdekében az MKIF Zrt. egy külön weboldalt indított az M1 bővítéséről. Ezen minden, a közlekedéssel kapcsolatos információ szerepel: a
csomópontok, pihenőhelyek esetleges zárása, az aktuális terelések térképpel és a műszaki mentés rendje, a vészhelyzeti leállóöblök elérhetősége, valamint az aktuális forgalmi rend. A folyamatosan frissülő oldal magyar, szlovák, ukrán, román, szerb, horvát, szlovén, lengyel, török, bolgár, angol, német és orosz nyelven olvasható.
Az oldal az alábbi linken érhető el:
https://development.mkif.hu/m1

Arról, hogy az eredeti forgalmi rendből hogyan és milyen terelések, munkafolyamatok révén jutnak el a végleges, bővített M1-es új forgalmi rendjéhez az alábbi animáció adhat segítséget:
https://youtu.be/8_J7MbA8qDk

Az M1 bővítése nem egyszerű sávbővítés, ennél egy sokkal komplexebb, rendszerszintű fejlesztés, amelyek során:

• 72 meglévő alul-, és felüljárót építenek át, hogy megfeleljenek az új keresztmetszeti követelményeknek. A kiszélesített pálya ezek alatt vagy felett egyszerűen nem férne el,
• 11 meglévő csomópontot korszerűsítenek, és 4 új külön-szintű csomópontot is kialakítanak,
• 6 komplex pihenőhelyet teljesen átépítenek, a többi pihenőhelyet bővítik és modernizálják,
• mintegy 300 új kamionparkolót alakítanak ki és mellette a családbarát pihenői átalakítások is elkészülnek,
• 2 mérnökségi telepet bővítenek, korszerűsítenek (Bicske, Komárom),
• 7 szintbeni alcsomópontot korszerű, körforgalmi csomópontokká alakítanak át,
• korszerű vízelvezető és víztározó rendszereket építenek ki,
• jelentősen növelik a zajvédő falak hosszát és azok magasságát is.

Az M1 bővítését az MKIF Zrt. hitelből és saját forrásból, jelentős önerőből, a Magyar Állammal kötött Koncessziós Szerződés alapján valósítja meg, együttműködésben az Építési és Közlekedési Minisztériummal. Az elmúlt évtizedek legnagyobb autópálya bővítése része annak a 10 éves fejlesztési időszaknak, amely során a Koncessziós Társaság 2025 és 2034 között, az M1 mellett bővíti az M7 és az M3 autópályákat 299 km hosszan és épít 279 km új gyorsforgalmi utat is.