Szervizutak épülnek az M1-es mentén

A Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő (MKIF) Zrt. 2024 szeptemberében elkezdte az M1-es autópálya kétszer három sávosra bővítését. 
Az M1-es autópálya kétszer három sávosra bővül az M0-tól Győr felé 80 km-en bővül, a Concó pihenőig, 2029-re. Ezen felül oldalanként 1-1 intelligens leállósáv (ún. ITS) is lesz, amit forgalmi helyzettől függően, baleset, csúcsforgalom vagy munkavégzések esetén nyitnak meg.

Az autópálya bővítésének aktuálisan végzett munkálatairól folyamatosan hírt adunk. 

Ideiglenes utak (2025. május)

Az M1 bővítés előkészítő munkálatainak során ideiglenes földutakat alakítottak ki május első hetében, a pályán kívül. Az első ún. szervizút Szárliget és a Harkályos pihenő közti 7 kilométeres szakaszon készült el. Ezek az utak segítenek abban, hogy az építés-fejlesztés ideje alatt, ahol és amikor csak lehet, tehermentesíthessék a szakemberek az adott autópálya szakaszt az építési forgalomtól és a lehető leggyorsabban elérjék a munkaterületeket.

Egyre közelebb kerülünk ahhoz az időponthoz, amikor a tényleges bővítési munkálatok is megkezdődhetnek a főpályán.

Burkolaterősítés, fakivágások, régészeti feltárások (2025. április)

A burkolaterősítések és a fakivágások mellett továbbra is folytatódnak a régészeti próbafeltárások, de most már a kerítésen kívüli részeken.
Az MNMKK Magyar Nemzeti Múzeum Nemzeti Régészeti Intézetének munkatársai az előzetes régészeti dokumentáció elkészítéséhez szükséges ún. próbafeltárásokat végeznek.
Az előzetes vizsgálatok azért szükségesek, hogy a kivitelezés időszakában meglepetésszerűen előkerülő régészeti lelőhelyek számát minimalizálják, hiszen felfoghatatlan mennyiségű földet mozgatnak majd meg a bővítés ideje alatt.

Tavasszal már a főpályán is elindulnak az M1 bővítésének előkészítő munkálatai.

A terelések kiépítése után a következő helyszíneken lesz munkavégzés:

• március 5-től (szerdától) Óbarok (41-es km) környékén mindkét irányban a leállósávban, illetve
• március 6-tól (csütörtöktől) Tatabánya (60-as km) és Komárom (76-os km) környékén az országhatár felé a belső sáv kötő- és kopórétegeit cserélik a szakemberek, hogy később a bővítés során ide terelt forgalom biztonságosan haladhasson.

Csomópont és pihenőhely nem kerül lezárásra.

Mostantól több különböző ütemben folyamatosan lesznek terelések és nagyfelületű burkolatcserék várhatóan május közepéig, különböző helyszíneken az M1-es autópálya 41 és 88 kilométere, Óbarok és Komárom között.

Fontos, hogy ezek a munkák nem a szintrehozásnak (országos nagyfelületű burkolatfelújítási munkálatok) részei, azok majd csak március közepén indulnak.
Ezek a burkolatcserék kifejezetten az M1-es bővítéssel érintett szakaszain zajlanak azért, hogy biztonságosabb lehessen a közlekedés.
A főpályát nem érintő előkészítő munkák ősz óta folyamatosan zajlanak M1-en.

2025 őszén indul a tényleges munka

Az M1-es autópálya bővítésének tényleges munkálatai 2025. szeptember 1-én kezdődtek. Az M0-ás autóúttól a Concó pihenőig mintegy 80 km-en újul meg a pálya burkolata és bővül 2x3 sáv + ITS sávra. 
Az úgynevezett intelligens leállósávot (ITS) csak akkor nyitják majd meg, ha a forgalom, vagy a forgalmi helyzet ezt indokolja. Az intelligens leállósáv a többi forgalmi sávval egyenértékű lesz, vagyis ugyanúgy 3,75 méter széles. Tehát csúcsforgalomban akár 2x4 sávon is haladhat majd a forgalom.

Az M1 bővítése 8 fejlesztési szakaszban valósul meg, a munkálatok várhatóan az M0-ás autóúttól kezdődnek. Ezeket a fejlesztési szakaszokat a csomópontok elhelyezkedése alapján határozták meg, úgy, hogy a forgalom a fejlesztés teljes ideje alatt haladhasson 2x2 sávon, valamint baleset esetén a mentési útvonal, illetve a pihenőhelyek elérhetősége is biztosított legyen.

A bővítési szakaszok munkaterületein két munka indul el párhuzamosan. Egyik: a hidak átépítése, hiszen ez a leginkább időigényes feladat a próbacölöpözés, az új szerkezetek megépítése, alátámasztása miatt. A másik: a közművek kiváltása, áthelyezése, valamint a földművek megépítése után a pálya kiszélesítése. Elkezdődik az út alapozása, építése, elbontják a régi aszfaltot, valamint az elválasztósávot, felszedik a régi alapokat. Először az ideiglenes sávok készülnek el, hogy azokra terelhető legyen a forgalom majd a legvégén sávról-sávra egységes aszfaltréteget kap az útpálya. Ezzel a művelettel hozzák egységes szintre az M1-esnek ezen hosszú szakaszát.

Megújulnak a pihenők, elkészül a leendő M100-as autóút csomópontja

A bővítés a pihenőket is érinti. Felújítják a pihenőhelyeket is, magas szolgáltatási színvonalat kialakítva. Zöldítik a területüket, elektromos töltőhelyeket létesítenek, modernizálják az épületeket. Lesznek kimondottan családbarát pihenőhelyek, ahol játszótereket hoznak létre – ezekbe a pihenőkbe nem hajthatnak majd be a kamionok. Ugyanakkor várhatóan a tehergépjárműveknek a kamionstop idejére megfelelő nagyságú pihenő területeket is ki kell majd alakítani az autópálya mentén.

A bővítés tartalmazza a leendő M100-as autóút új csomópontját is. Az Esztergomot az M1-essel összekötő gyorsforgalmi út megépítése még csak terv és nem az MKIF Zrt. feladata, de a hozzá kapcsolódó csomóponti rendszert, a pálya bővítésével egyidőben kiépítik, hogy kész legyen, amikorra az M100 megvalósul.

A teljes kivitelezés 2029. augusztus 31-ig tart, tehát négy teljes évet vesz igénybe. Az M0-Bicske közötti szakaszt 2028. augusztus 31-ig kell befejeznie az MKIF Zrt.-nek.
Ez hosszú idő, amely türelmet igényel a közlekedőktől, de cserébe néhány év múlva egy biztonságos, magas színvonalú pályán haladhat a forgalom.

Az M1 fejlesztése egy hatalmas léptékű beruházás. Az MKIF Zrt. vezérigazgatója, Németh Tamás a témában adott interjúban jelezte: arra törekszenek, hogy az autósok a lehető legkisebb mértékben érezzék ezeknek a munkálatoknak a hatásait, de lezárások, elterelések elkerülhetetlenek lesznek – főként a hidak környezetében.

KORÁBBI HÍREK A TÉMÁBAN – Építési napló 2024 decemberétől »»»

Forrás: https://mkif.hu/hirek/
Fotó: Mediaworks