Rajtvonalnál az M1-es autópálya bővítése

Felkészült az MKIF Zrt.,legkésőbb szeptember elején indul az M1 fejlesztése, kétszer háromsávra bővítése. A pálya emellett oldalanként egy-egy teljes értékű sávként használható intelligens leállósávval (ITS) is bővül.

Az M1-es autópályán két lényegi dolog történik párhozamosan: a főpályát nem érintő előkészítő munkák már 2024 őszén elkezdődtek és jelenleg is folyamatban vannak; július 8-án pedig elindulhatnak a főpályát is érintő előkészítő feladatok.
Ezek már a bővítés kivitelezése előtti utolsó lépések, a két pálya elválasztósávját is érintik majd.

Az MKIF-nek hivatalosan szeptember 1-jén kell elkezdenie a kivitelezést az M0-s és Bicske, valamint a Bicske-Concó szakaszon egyaránt. Egyszerre zajlik majd a munka, de a körgyűrűtől Bicskéig három, míg Bicskétől az Ács-Bábolna vonalig, a Concó pihenőhelyig összesen négy év áll a Társaság rendelkezésére a munkák elvégzésére.
Cél, hogy a munkálatok négy éve alatt is biztonságos legyen az autópálya!

Ideiglenes felhajtók

Gyorsítósávval segíti az MKIF a bővítés alatt a csomópontoknál a felhajtást az M1-en, ezért ideiglenes felhajtókat építenek. 
Ezek az új, ideiglenes utak nem csak a felhajtást és a besorolást könnyítik, gyorsítják, de ezek segítségével azokon a helyeken is biztosítható a feljutástó az M1-re, ahol a meglévő csomóponti ágak a hidak, felüljárók átépítését akadályoznák.

Az M1 idén kezdődő bővítése során 72 meglévő alul-, és felüljárót építenek át, hogy megfeleljenek az új keresztmetszeti követelményeknek. A kiszélesített pálya egyszerűen nem férne el ezek alatt.
Az első ütemben 6 csomópontban alakítanak ki ilyen ideiglenes felhajtóágat: Concó, Tatabánya, Óbarok, Bicske, Herceghalom és a Sasfészek-tó pihenőhely.
Az építés során nagyjából 6000 köbméter földet mozgatnak meg és több, mint 7000 négyzetméter aszfaltot terítenek le.
Az ideiglenes utak 3 rétegben, összesen 23 cm-es aszfaltréteggel épülnek, hogy a bővítés során rájuk nehezedő terhelést elbírják. Az ideiglenes utakhoz, a korábban felmart aszfalt egy részét is felhasználják.

Vészhelyzeti öblök

Az M1-es autópálya bővítésének előkészületeként, 2-3 kilométerenként folyamatosan kerülnek kialakításra vészhelyzeti leálló öblök. 
A cél az, hogy a bővítés ideje alatt, műszaki vagy bármilyen probléma esetén a lehető leggyorsabban el lehessen hagyni a forgalmi sávokat és a szalagkorláton kívül legyen lehetőség megvárni a segítséget.
Az öblöket kiegészítve, a bővítésben érintett mérnökségeken kamionmentő is készenlétben áll 0-24 órában, hogy műszaki hiba vagy baleset esetén minél rövidebb idő alatt felszabadítható legyen a pálya. 

A nagyszabású projektnek az előkészítése az építés alatti biztonság és a hatalmas fejlesztés finanszírozása volt a témája annak az interjúnak, amely Németh Tamással, a Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (MKIF Zrt.) vezérigazgatójával készült.  
A teljes cikk ITT OLVASHATÓ. »»»

Fotó és hírforrás: mkif.hu

KORÁBBI HÍREK A TÉMÁBAN – Építési napló 2024 decemberétől »»»